東西線直通は、中央線快速に乗り入れるべきだと思います。 そうすれば

東西線直通は、中央線快速に乗り入れるべきだと思います。 そうすれば黄色の本数を増やして快速の杉並3駅通過が可能になります。
また、東西特快を運行します。
停車駅
中野までの中央特快停車駅ー高田馬場ー飯田橋ー大手町ー日本橋ー東陽町ー浦安ー西船橋ー以降各駅
異論ありますか?



東西線内、追い抜き設備がない区間での快速運転は、無駄に列車同士の間隔がばらついてしまいますし、反対です。すべて各停にすることで、混雑が緩和されます。(東急田園都市線で実証済み。)
また、杉並3駅のプ〇市民が黙っていないでしょう。
◆東西線直通を残しつつ、現在の中野~御茶ノ水各駅停車相当分の運転間隔を三鷹~中野で確保できる(昼間はもちろん5分間隔)なら、快速が3駅通過でもいいのではと個人的には思います。
◆これは少し無理があります。中野~東陽町駅間に退避設備がないため、列車が詰まってしまい、遅延を生じさせることになってしまいます。また、中央快速は山手線並みに本数が多く、特急列車も走る上、これに東西線直通が加わるとさらに過密になってしまい、列車同士の間隔がさらに狭くなり、遅延が多発します。これでは、混雑緩和になりません。先の回答者様が言われる通り、すべて各駅停車にする事で混雑緩和になります。
◆逆に杉並3駅から東西線直通を利用している客が怒る。
◆楽しい?大人になってからのプラレールごっこ。
◆過去質問も含めて言っておくが、妄想だけならサルでもできる。
俺らに同意を求める暇があったら、企画書持って鉄道会社に出向けばいい。